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    西塱地铁站“大变身”将升级为四线换乘

    来源:互联网 作者:广州热线 发布时间:2022-01-17

    广州地铁西塱站将迎来“大变身”,从目前两线(1号线、广佛线)换乘升级为四线换乘,加入10号线、22号线。

    昨日,在西塱站看到,现场已摆出告示牌:因新线建设需要,车站东侧原A、B口从14日起迁移至南侧新A、B口(靠近芳村西塱总站)。

    另外,因新线建设,J口将于近期封闭施工。在现场可见,一条建设中的新连廊正从1号线车站二层站厅换乘通道旁伸出,通往J口,J口往下是广佛线站厅。了解到,这是未来数年1号线换乘广佛线的新通道,现有的换乘通道将关闭施工。

    以上只是“变身”第一步。西塱站改造的第二步,是22号线的接入,以及1号线“下地”——由地面站改为地下站,车站成为四线交会枢纽。为什么1号线要改?广佛线、10号线、22号线都是地下站,目前1号线地面站的设计,换乘任何一条线路都要先上二楼,对于乘客有诸多不便,费时费力。

    根据目前的方案,22号线车站设于现1号线西塱站西侧的地下。22号线串联广州南站、广州火车站、白云机场等对外交通枢纽,与贯通中心城区黄金走廊的1号线可谓“内通外联”的最佳搭档。新的1号线车站将与22号线叠放布置——就像“上下铺”的关系。

    “变身”第三步,是随着四线交会的形成,加上1号线车站下地,现有的轨道区间、车辆段也将相应下地,腾出来的空间将进行TOD综合开发,充分利用轨道交通引入的庞大客流。

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    启动“变身三步走”  

    率先实施的是10号线车站,14日起,西塱站原A、B出入口迁移,并将于春节后调整换乘通道布局,让出位置建设10号线车站。  

    根据目前的方案,这只是“变身”第一步,第二步西塱站将变成全地下车站,换乘不用再“上天下地”,地面的车辆段和轨道区间一同“下地”。腾出的空间将进行第三步改造——打造西塱综合交通枢纽,借助地铁四线交汇的客流建设商场、摩天大厦和住宅,原本的地面轨道将成公园绿带。  

    第一步  

    ·在1号线东侧空间建设10号线车站。  

    ·车站东侧原A、B口从14日起迁移至南侧新A、B口(靠近芳村西塱总站)。  

    ·1号线和广佛线换乘通道调整,新连廊将从1号线车站二层站厅换乘通道旁伸出,通往J口,再通过J口进入广佛线站厅。  

    10号线动工  

    西塱成三线换乘站  

    新A、B口均设有手扶梯上落,其中A口还有升降机、无障碍坡道,对轮椅出行和携带大件行李的乘客十分友好,便捷程度有所提升。  

    同时,车站还有告示牌:因新线建设,J口将于近期封闭施工。在现场可见,一条建设中的新连廊正从1号线车站二层站厅换乘通道旁伸出,通往J口,J口往下是广佛线站厅。了解到,这是未来数年1号线换乘广佛线的新通道,现有的换乘通道将关闭施工。  

    新换乘通道与原换乘通道的最大差别就是:原通道的手扶梯为“天地直通”——从地上二层站厅直插地下负一层,新通道则需要分两段——手扶梯从地上二层到地面,再通过J口进入负一层。在现场看到,J口为楼梯设计,宽度较窄,配有升降机。  

    原A、B出入口、原换乘通道都位于1号线西塱站东侧,这些设施之所以调整,因为要让位于10号线车站的建设,这是西塱站改造的第一步。根据设计,10号线西塱站位于1号线东侧,并排布置,为地下车站,因此1号线东侧的空间必须腾出,供10号线车站开挖施工。