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    南方观察|广州港集团:陆海联动打开枢纽“大格局”

    来源:互联网 作者:广州热线 发布时间:2021-12-28

    当首趟检测列车从鹤山出发,沿南沙港铁路驶向南沙,南沙港铁路开通在即,广州港正在大步奔向海铁联运时代。

    万舶争先、百舸争流,广州自古是南方交通贸易“重地”,海上丝绸之路由此发祥,作为始发港的广州港,始终与广州城市发展相生相伴,历经两千年依旧长盛不衰。

    进入新时代,站在新起点,广州凭国际综合交通枢纽而立而强,港口发展更是与国家发展大局同谋同进。

    立足于此,加快构建现代综合立体交通网络、以区域合作深化建设开放引领的世界一流港口群、以创新引领打造现代化港口,成为广州港集团有限公司(下称“广州港集团”)的不二选择。

    从资源的集散看体量,从区域的通达看广度,广州港的兴盛成为广州建设港口型国家物流枢纽的支点,其影响力又沿交通干线向湾区、向广东、向全球辐射,畅通国内国际双循环、保障区域产业链供应链平稳运行,巩固了广州打造高水平对外开放门户枢纽的立市之本、强市之基。

    广州港集团党委书记、董事长李益波表示,广州港正加快推进港口型国家综合物流枢纽建设,着力提升综合枢纽能级,完善港口服务功能,拓展多式联运网络,努力建设“枢纽港口”“效率港口”“平安港口”“智慧港口”“绿色港口”,为广州国际综合交通枢纽建设提供有力支撑,为区域经济产业发展和全球经贸复苏贡献港口力量。

    港口型物流枢纽加快建设

    不久前,南沙港区粮食及通用码头扩建工程水工主体结构完成施工,距离明年扩建工程全面完工又更进了一步。

    届时,南沙粮食通用码头预计新增年通过能力1249万吨,每年最多可有3600万吨粮食由此而过,粮食、钢铁、成套设备、纸浆等物流分拨和中转速度进一步加快。

    港口是交通运输的重要节点,是世界经济发展的晴雨表。在当前全球共同抗击疫情的大背景下,港口在有序推进全国复工复产和维护全球产业链供应链稳定等方面扮演着极其重要的角色。

    促进国际经贸发展、保障产业链物流链稳定畅通,广州港凭借自身实力硬核“抗疫”。疫情常态化防控期间,广州港集团科学做好疫情防控和生产经营“双统筹”,各大码头维持365天24小时港口运作,满载着货物的集装箱货车川流不息,彰显着这个国际大港的韧性。

    广东省港口与航运发展报告显示,去年珠三角地区水路货运量为85264万吨,广州市以42225万吨占比近半,而广州港又占据了其中的二分之一。

    全球疫情风险未解,经济复苏挑战重重,广州港作为广州南端滨海“支点”,支撑着广州港口型国家物流枢纽建设,撬动粤港澳大湾区核心引擎发展前行。

    今年6月,仓容25.2万吨的广州南沙国际物流中心北区仓库开仓投产,力造“湾区国际集拼中心”,以“磁场效应”引货流、聚人气。

    与北区工程间隔200余米的南区工程(广州南沙国际冷链项目)作为农产品供应链“链主”单位,以自身46万吨的“重量级”仓容压稳广州市民“菜篮子”,并打通农产品全程供应链、使进口农产品在南沙港区集散,推动华南农产品向“产销一体”规模化发展,带动冷链业务和区域经济发展和腾飞。

    经济与民生“两肩挑”,广州港集团向前的步伐越迈越大、越迈越快。

    新进展一个接一个传来,一批批港口重点项目迎来试投产和交工验收:粤港澳大湾区首个全自动化码头南沙四期工程多系统联合联调成功暨1号海轮泊位交工验收、近洋码头工程实现滚装船“安吉26”轮成功靠泊、新沙二期工程实现粮食散货船“中粮东南”轮成功首靠,随着南沙港铁路通车在即,南沙港将突破海铁联运“最后一公里”。

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